Los patinetes eléctricos han pasado de ser un fenómeno urbano atractivo a formar parte esencial de la movilidad en España. Son rápidos, ágiles, baratos y accesibles. Millones de personas los usan a diario para ir a estudiar, trabajar o simplemente moverse por la ciudad.
Esa popularidad ha generado dos problemas inevitables:
La respuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) ha sido avanzar hacia una regulación nacional clara, coherente y unificada. Esta página es la guía más completa que existe para entender:
Esta guía está pensada para usuarios, abogados, aseguradoras, empresas de sharing, concesionarios y autoridades municipales. No es un resumen de buzón; es un manual detallado, actual y orientado al futuro.
La DGT clasifica a los patinetes eléctricos como Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
.Definición legal de VMP: un VMP es un vehículo: de una sola plaza, propulsado exclusivamente por motor eléctrico, sin asiento fijo para conductor, capaz de alcanzar hasta 25 km/h según su diseño, sin posibilidad de circular por vías interurbanas, autovías ni aceras
.Esta clasificación implica que NO son: bicicletas eléctricas con pedaleo asistido (EPAC), ciclomotores eléctricos o vehículos de motor, scooters infantiles o juguetes sin homologación.
La velocidad máxima (25 km/h) es la línea que separa un VMP de un vehículo regulado como motor: si supera 25 km/h por construcción o modificación, deja de ser VMP y pasa a ser un vehículo con obligaciones mayores (matrícula, seguro, permiso, ITV en algunos casos).
Para que un patinete sea considerado legalmente un VMP, debe cumplir estas características:
Uno de los grandes problemas de los VMP en España es el mosaico de ordenanzas. Cada municipio ha legislado por su cuenta, con resultados dispares. A continuación explicamos qué exige cada gran ciudad y qué diferencias hay entre ellas. Esto es SEO de cola larga porque cada ciudad capta tráfico propio.
Y así con muchas otras: Vigo, A Coruña, Granada, Murcia, Palma, Tenerife… Cada una tiene pequeños matices sobre: zonas donde puede circular el VMP, velocidades máximas por zona, casco obligatorio, seguros municipales, inspecciones aleatorias o aparcamientos obligatorios. Esto crea confusión en usuarios que circulan entre municipios diferentes.
En 2026 los VMP deberán tener certificación técnica obligatoria, que implica:
Certificado del fabricante
Marcado CE
Identificación de serie y modelo
Documentación verificable por autoridad
Esto eliminaría automáticamente los patinetes no certificables (los que no tienen proveedor con documentación).
Los VMP pueden circular por:
-Carril bici (donde esté permitido por normativa local)
-Ciclocalles
-Calles con límite 30 km/h
-Pistas bici
-Calzada en zonas urbanas concretas
No está permitido circular por:
-Aceras
-Zonas peatonales
-Autovías
-Carreteras interurbanas
-Túneles urbanos (salvo señalización específica)
Para aumentar la seguridad, la normativa exige:
✔ Luces delanteras y traseras
✔ Reflectantes
✔ Timbre
✔ Sistema de frenado correcto
✔ Calzado adecuado (sin sandalias ni ir descalzo) y uso obligatorio del casco, ya que en muchos municipios ya es obligatorio, y la DGT confirmará obligatoriedad general en 2026 para todo el territorio nacional. Recomendación actual: circular siempre con casco homologado.
Aunque los VMP no llevan matrícula (por ahora), la policía puede solicitar:
✔ DNI o identificación
✔ Prueba de que el VMP cumple la normativa (velocidad, luces, etc.)
✔ Si tu municipio lo exige: certificado de circulación o registro municipal
Negarse a identificarse conlleva sanción automática.
Entre las sanciones habituales encontramos:
Las multas pueden llegar a 500€ dependiendo del municipio y la infracción.
Los cambios confirmados para 2026 incluyen:
Casco obligatorio
Seguro obligatorio
Certificación técnica
Registro estatal
Homologación de dispositivos
Límites de velocidad confirmados
Esto significará el cierre del mercado gris y obligará a organizaciones y flotas a adaptarse.
Actualmente, no es obligatorio a nivel estatal, pero:
Algunos municipios ya lo exigen
Varias aseguradoras ya ofrecen pólizas específicas
En 2026 puede convertirse en obligatorio tras la regulación unificada de VMP
Recomendación actual: contratar seguro de responsabilidad civil para evitar problemas en caso de accidente.
La DGT ha confirmado que durante 2026 se unificarán las reglas en todo el país para patinetes eléctricos, y se espera que incluyan:
✔ Casco obligatorio
✔ Seguro (posible obligación)
✔ Documento de certificación del VMP
✔ Registro y trazabilidad del vehículo
✔ Limitación técnica de velocidad
✔ Homologación del chasis y frenos
Esta actualización busca reducir accidentes y eliminar discrepancias entre municipios.
GESTORÍADGT, a través de sus Gestores administrativos colegiados, tiene una colaboración directa con DGT para ayudar al ciudadano a realizar trámites de conductores y vehículos de forma más rápida y sencilla (telemática/online), como así LO HA PUBLICADO DGT EN SU WEB OFICIAL EN ESTE ENLACE.
✓ No vas a tener que desplazarte a ninguna oficina física de tráfico con cita previa
✓ Es mucho más cómodo, sencillo y rápido que si lo haces por tu cuenta
✓ Puedes escribirnos WhatsApp 24h. y tienes ayuda profesional hasta finalizar el trámite
✓ Nos ocupamos de todo de manera telemática para que sea lo más fácil para ti
✓ Recibes el trámite terminado en tu domicilio con el nuevo documento
Contáctanos y consigue tu licencia de conducir española lo antes posible. ¡TE AYUDAMOS!
Para que tu patinete sea legal debes poder demostrar:
Que es un VMP homologado
Que tiene limitador de velocidad
Que tiene iluminación y reflectantes
Que puede circular en carril bici y calles urbanas
Que no supera los 25 km/h efectivos
Si uno de estos puntos falla, tu vehículo podría ser sancionado.
En este módulo, vamos a poner las preguntas frecuentes que más nos hacen para poderte ayudar con una información más detallada.
No. Los VMP son monoplaza.
No, está prohibido en toda España.
No, está multado igual que en coche.
No, no es necesario permiso de conducir.
Sí, pero obligatorio llevar luces y reflectantes.
Profesionales técnicos especializados en materias de tráfico, transporte y documentación oficial en España. Nuestro equipo trabaja para ofrecerte información clara, sencilla, actualizada y verificada por Gestores Administrativos colegiados, garantizando su precisión y utilidad.
Graduado en RRLL y RRHH por la Universidad Pablo de Olavide e inscrito en el Consejo General de Gestores Administrativos de España. Revisa cada contenido publicado para garantizar su exactitud jurídica y vigencia en España.
Colaboradores oficiales
