Caballos fiscales del SEAT León (por versión)
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Estas son las versiones del SEAT León que recogen las tablas oficiales de Hacienda para 2026, con su cilindrada, su potencia y sus CV fiscales.
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Con la fórmula del Reglamento General de Vehículos. El dato que vale es el de tu ficha técnica, en el campo «Potencia fiscal»: esta cuenta sirve para comprobarlo o para saberlo antes de comprar.
| CV fiscales | Tramo |
|---|---|
| Menos de 8 | 1.º |
| De 8 a 11,99 | 2.º |
| De 12 a 15,99 | 3.º |
| De 16 a 19,99 | 4.º |
| 20 o más | 5.º |
Fuentes: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), anexo V, en el BOE y Guía de homologación de vehículos del Ministerio de Industria (v1.3), campo P.2.1. Cálculo orientativo: manda la potencia fiscal de la ficha técnica.
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Resumen
Estas son las versiones del SEAT León que recogen las tablas oficiales de Hacienda para 2026, con su cilindrada, su potencia y sus CV fiscales.
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CV fiscales del SEAT León
60 combinaciones distintas de motor en la Orden HAC/1501/2025 (se muestran las 40 más recientes):
| Años | Combustible | Cilindrada | Potencia | CV fiscales | Tramo del impuesto |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–hoy | PHEV | 1.498 cc | 204 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2024–hoy | híbrido gasolina | 1.498 cc | 115 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2024–hoy | híbrido gasolina | 1.498 cc | 150 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2021–hoy | gasolina | 1.498 cc | 115 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2024–hoy | gasolina | 1.498 cc | 150 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2022–hoy | diésel | 1.968 cc | 115 CV | 11,64 | 8 a 11,99 |
| 2021–hoy | híbrido gasolina | 999 cc | 110 CV | 7,83 | < 8 |
| 2021–hoy | gasolina | 999 cc | 110 CV | 7,83 | < 8 |
| 2021–hoy | gasolina | 1.498 cc | 130 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2019–hoy | gasolina | 1.498 cc | 131 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2018–2020 | gasolina | 999 cc | 115 CV | 7,83 | < 8 |
| 2018–2020 | gasolina | 1.498 cc | 130 CV | 11,20 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.395 cc | 125 CV | 10,73 | 8 a 11,99 |
| 2016–hoy | diésel | 1.598 cc | 115 CV | 11,64 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.798 cc | 180 CV | 12,50 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | diésel | 1.968 cc | 150 CV | 13,19 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | diésel | 1.968 cc | 184 CV | 13,19 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.197 cc | 110 CV | 9,79 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.395 cc | 110 CV | 10,73 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.395 cc | 150 CV | 10,73 | 8 a 11,99 |
| 2009–2016 | diésel | 1.598 cc | 90 CV | 11,64 | 8 a 11,99 |
| 2016–hoy | gasolina | 1.984 cc | 300 CV | 13,26 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | diésel | 1.598 cc | 110 CV | 11,64 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.197 cc | 86 CV | 9,79 | 8 a 11,99 |
| 2009–2016 | gasolina | 1.197 cc | 105 CV | 9,79 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.395 cc | 122 CV | 10,73 | 8 a 11,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.395 cc | 140 CV | 10,73 | 8 a 11,99 |
| 2009–2016 | diésel | 1.598 cc | 105 CV | 11,64 | 8 a 11,99 |
| 2009–2016 | gasolina | 1.984 cc | 265 CV | 13,26 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.984 cc | 280 CV | 13,26 | 12 a 15,99 |
| 2012–2016 | gasolina | 1.984 cc | 290 CV | 13,26 | 12 a 15,99 |
| 2009–2012 | gasolina | 1.390 cc | 85 CV | 10,71 | 8 a 11,99 |
| 2005–2012 | gasolina | 1.390 cc | 125 CV | 10,71 | 8 a 11,99 |
| 2009–2012 | gasolina | 1.595 cc | 102 CV | 11,63 | 8 a 11,99 |
| 2009–2012 | gasolina | 1.798 cc | 160 CV | 12,50 | 12 a 15,99 |
| 1999–2012 | diésel | 1.896 cc | 90 CV | 12,90 | 12 a 15,99 |
| 2005–2012 | diésel | 1.896 cc | 105 CV | 12,90 | 12 a 15,99 |
| 2005–2012 | diésel | 1.968 cc | 140 CV | 13,19 | 12 a 15,99 |
| 2005–2012 | diésel | 1.968 cc | 170 CV | 13,19 | 12 a 15,99 |
| 2009–2012 | gasolina | 1.984 cc | 240 CV | 13,26 | 12 a 15,99 |
Hemos contado las 40 versiones de la tabla: solo 3 bajan de 8 CVF, todas con el motor de 999 cc, y 13 suben al tercer tramo, el 32,5 % de las que se muestran, en su mayoría diésel de 1.968 cc o gasolina de 1.984 cc. El PHEV de 204 CV y el híbrido de 115 CV comparten los mismos 11,20 CVF, así que, según nuestras cuentas, el enchufable da 1,77 veces más potencia sin cambiar de tramo. Entre el 999 cc de 110 CV (7,83 CVF) y el 1.984 cc de 300 CV (13,26 CVF) la potencia real se multiplica por 2,73, pero la fiscal solo sube 5,43 caballos, cálculo propio con las cifras de Hacienda.
Cómo saber cuál es la tuya
Mira la ficha técnica: ahí vienen la cilindrada, la potencia y los CV fiscales. Si no la tienes a mano, usa la calculadora.
¿Vas a comprarlo o venderlo?
Con la misma tabla de Hacienda se calcula el ITP de la transferencia: calcula el ITP de tu coche.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos fiscales tiene el SEAT León?
Según la versión, entre 7,83 y 19,14 CVF (tablas de Hacienda 2026).
¿En qué tramo del impuesto de circulación está?
Depende de la versión: lo pone en la última columna de la tabla.
¿De dónde salen los datos?
De la Orden HAC/1501/2025 (BOE), las tablas oficiales de Hacienda para 2026.
¿Y si mi versión no aparece?
Mira la ficha técnica o usa la calculadora.
Fuentes oficiales
- Orden HAC/1501/2025 del BOE: tabla de Hacienda con los precios medios de 2026, de la que salen las versiones del León
- Anexo V del Reglamento General de Vehículos (BOE): la fórmula con la que comprobamos los CVF del León
- BOE · Ley de Haciendas Locales, art. 95 (impuesto de circulación por CVF)
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