ZBE Cartagena 2026: qué etiqueta necesitas para entrar y qué pasa si no la tienes

Cartagena tiene ordenanza de zona de bajas emisiones desde 2023, pero escrita como un proyecto piloto «reversible o ampliable» (artículo 3.2) y no como una prohibición permanente. El propio texto dice que la ciudad no tiene los problemas de contaminación por tráfico de otras ciudades y que la zona no se plantea para restringir derechos ni prohibir el coche, sino para corregir inercias y evitar esos problemas en el futuro (artículo 2.1). Por eso hoy nadie tiene la entrada prohibida por su etiqueta. Esto es lo que permite activar.

Fechas de la ordenanza

Las dos zonas y qué se hace en cada una

El casco histórico, dentro del perímetro de la calle Real, la calle Carlos III, la calle Capitanes Ripoll, la avenida Trovero Marín, la cuesta del Batel y el paseo Alfonso XII, va hacia la peatonalización progresiva: se mantiene el tráfico de acceso a las viviendas de los vecinos y el de mercancías para los comercios, y se mide la contaminación. El Ensanche, entre el paseo de Alfonso XIII, la Alameda de San Antón, la avenida Reina Victoria y la calle Juan de la Cosa, se organiza en supermanzanas: calles con estructura viaria segregada para que no se usen como atajo, con menos velocidad y cruces interiores ganados para el peatón (artículo 4.1.2 y anexo 2).

Qué vehículos son «los más contaminantes»

Según el anexo 3, lo son los que cumplen a la vez dos condiciones: ser de las categorías L (motos, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos), M (vehículos de personas) o N (vehículos de mercancías) y no tener ningún distintivo ambiental de la DGT. Un coche con etiqueta B, aunque sea antiguo, no entra en esa categoría.

Las medidas que puede activar el Ayuntamiento (artículo 10)

• Restringir de forma experimental el acceso a zonas concretas y en horarios concretos, con informe previo de la Policía Local.
• Cerrar el Ensanche o el casco histórico a los vehículos más contaminantes los días en que se superen los umbrales de calidad del aire, en aplicación del protocolo de contaminación.
• Restringir el tráfico en el centro cuando hay mucha gente a pie: llegada de cruceros, fiestas, conciertos y fechas señaladas del calendario municipal.
• Calmar el tráfico del Ensanche con supermanzanas y zonas 10, 20 o 30 donde el Reglamento General de Circulación no lo exija.
• Peatonalizar calles del casco histórico con acceso solo para vecinos autorizados y para la carga y descarga en los horarios fijados.
• Abrir ciclocalles en calles de un solo sentido y un solo carril.
• Reordenar las plazas de aparcamiento regulado: más plazas para residentes, trabajadores y personas con movilidad reducida en el interior, y las de rotación hacia el anillo exterior.

Cuando se activan, estas medidas rigen los días laborables, de lunes a viernes, de 0:00 a 24:00, y son siempre temporales y reversibles (artículo 11). Si la Región de Murcia declara un episodio de contaminación, se activa a la vez el protocolo municipal (artículo 12.1). El Ayuntamiento también puede suspender la aplicación de la ordenanza por interés general, con resolución motivada (artículo 12.2).

Quién queda exento y cómo se pide

No les afectan las restricciones a los vehículos de servicios de emergencia y esenciales ni a los que llevan a personas con enfermedades que les impiden usar el transporte público (artículo 13). El anexo 4 enumera como vehículos de servicios los médicos, funerarios, de protección civil, bomberos, policía y cuerpos de seguridad, y seguridad privada. Las exenciones se apoyan en el Registro municipal de tarjetas de residentes, que el Ayuntamiento ya usa para el acceso a la zona peatonal y que se amplía a la zona de bajas emisiones (artículo 17).

Si un día se activa alguna regulación de acceso, el artículo 14 prevé autorizaciones para un acceso esporádico de un día, para matrículas extranjeras que cumplan los requisitos de emisiones y no estén en la base de datos de la DGT, y temporales para servicios singulares: los del anexo 5 (autoescuelas, blindados, radio y televisión, talleres móviles, bibliotecas, tiendas…), actividades autorizadas en la vía pública, personas en tratamiento médico periódico y transporte de fondos. Si el acceso fue por una urgencia médica, la autorización se pide en un plazo de tres días, contando el día en que se entró.

La disposición transitoria primera da un año de margen desde que se active cualquier regulación a las furgonetas, camiones y autobuses (categorías N1, N2, N3, M2 y M3) y a los turismos y motos de personas físicas que ganen menos del IPREM más un 10 % y necesiten el vehículo para trabajar.

Cómo se controlaría y quién decide si se endurece

El control se hace con la plataforma tecnológica municipal, por medios automáticos y sin captar la imagen de los ocupantes, sin perjuicio de lo que vigile la Policía Local; las cámaras fijas o móviles necesitan una resolución municipal que ordene instalarlas (artículo 15). El Ayuntamiento analiza el efecto de cada restricción en la calidad del aire y, si las estaciones municipales o las de la Red de Vigilancia de la Región de Murcia situadas en Cartagena superan los límites, puede cambiar las medidas (artículo 16). La Junta de Gobierno puede adaptar las zonas, incluidas sus ampliaciones, por instrucciones de las que el alcalde da cuenta al Pleno; cambiar los anexos exige aprobación inicial, 30 días de información pública y publicación en el BORM (disposición final primera).

La multa: dos artículos que no dicen lo mismo

El artículo 18 remite al régimen de la Ley de Tráfico: no respetar las restricciones de una zona de bajas emisiones es infracción grave del artículo 76.z3, que el artículo 80 castiga con 200 €. El artículo 19, en cambio, clasifica como leve circular sin autorización o durante un corte por alerta atmosférica, como grave la segunda sanción en el mismo mes y como muy grave entrar sin estar en el registro de residentes durante un episodio declarado por la Región, sin fijar cuantías. Mientras no se active ninguna restricción, ninguna de las dos escalas se aplica.

La norma estatal de noviembre de 2026

El Real Decreto 953/2026 (BOE de 6 de noviembre, en vigor el 26 de noviembre de 2026) exige que cada ayuntamiento acredite ante el Ministerio para la Transición Ecológica restricciones según el potencial contaminante ya en vigor, control de accesos, integración con el Punto de Acceso Nacional de la DGT y multas efectivas sin periodos de solo avisos. Si no lo hace, su zona no se considera correctamente implantada. El decreto no cambia por sí solo la ordenanza de Cartagena: para que haya prohibiciones permanentes tendría que modificarla o activar las medidas del artículo 10.

Fuente oficial: Ordenanza de la ZBE de Cartagena, BORM n.º 94 de 25/04/2023 (artículos 2, 3, 4, 10 a 14 y 17 a 19, disposiciones transitorias y anexos 2 a 5) · Ley de Tráfico, artículos 76.z3 y 80 · Real Decreto 953/2026, BOE de 6/11/2026. Consulta: 10/11/2026.

• BOE · Real Decreto 953/2026, de 4 de noviembre: acreditación de las ZBE ante el Ministerio (en vigor el 26/11/2026)
• BORM n.º 94 · Ordenanza de zona de bajas emisiones de Cartagena (25/04/2023)
• Ayuntamiento de Cartagena · Sin etiquetas ni prohibiciones de tráfico en la ZBE (07/02/2023)
• BOE · Ley de Tráfico (RDLeg. 6/2015), arts. 76.z3, 80 y 94: infracción grave, 200 € y reducción del 50 %
• DGT · Distintivo ambiental: qué etiqueta tiene tu vehículo y dónde se compra

Consultadas por GESTORÍADGT.