Revisamos tus medidas y preparamos el expediente
¿Quieres montar otras llantas, neumáticos de distinta medida o ya tienes una observación de ITV? En GESTORÍADGT coordinamos la revisión y el expediente técnico para legalizar el cambio cuando corresponda. Primero comprobamos las medidas y la configuración del vehículo: un neumático equivalente no se trata igual que uno no equivalente, y cambiar la llanta o añadir separadores puede introducir otras modificaciones aunque el diámetro exterior del neumático apenas varíe.
Medidas claras, expediente completo
Envíanos la ficha técnica, las medidas actuales y las que quieres montar. Añade fotos y referencias de las llantas o separadores si también los cambias.
El profesional técnico estudia equivalencia, compatibilidad y reformas relacionadas. Con el presupuesto aceptado, coordinamos los documentos necesarios y la información del taller.
Te entregamos la documentación preparada y te orientamos para presentarla en ITV. Si surgen aclaraciones del expediente, te ayudamos a gestionarlas dentro del servicio contratado.
Presupuesto antes de empezar
Depende del conjunto y de los documentos o ensayos que necesite. Te detallamos el alcance; compra de piezas, montaje e ITV no se consideran incluidos sin indicarlo.
Inicio de la revisión
Puedes enviarnos las medidas y la ficha ITV para revisar el caso. Confirmaremos los pasos después del estudio, sin prometer una homologación inmediata.
Con ayuda profesional
Coordinamos la documentación con el técnico competente. La compatibilidad debe estudiarse y la estación ITV realiza la inspección que corresponda.
Tres respuestas para orientar la revisión de medidas y documentos.
Paso 1 de 3
Envíanos la ficha ITV, las medidas completas y fotografías de las piezas que cambias.
REVISAR POR WHATSAPPNo todo cambio de medida exige legalizar una reforma. Antes hay que determinar si el neumático es equivalente conforme a los criterios aplicables, no únicamente si aparece literalmente en una línea de la ficha técnica.
La revisión incluye capacidad de carga, categoría de velocidad, diámetro exterior y compatibilidad entre neumático y perfil de llanta, con las condiciones y excepciones reglamentarias. También importa qué medida se utiliza como referencia: no se puede encadenar la tolerancia a cualquier medida añadida anteriormente mediante reforma.
Si el conjunto es no equivalente, se estudia su posible legalización. Existe además un supuesto específico: neumáticos no equivalentes pero incluidos en la homologación de tipo del vehículo, sin afectar a otro código de reforma, pueden anotarse mediante diligencia administrativa sin tratarse como reforma.
Si el neumático es equivalente, todavía habrá que comprobar que las llantas, el ancho de vía u otras modificaciones no requieran una actuación distinta.
No envíes solo «quiero pasar a 18 pulgadas»: esa cifra no describe por completo la rueda. Si desconoces algún dato, aporta fotos legibles y te indicaremos cómo localizarlo sin desmontar elementos por tu cuenta.
Comparar diámetros puede ser un primer filtro, pero no acredita por sí solo que el cambio sea admisible. Una calculadora puede omitir índices de carga o velocidad, categoría del vehículo, medida de referencia, perfil de llanta o interferencias.
| Lo que has comprobado | Lo que todavía puede faltar |
|---|---|
| El diámetro exterior es parecido. | Resto de criterios de equivalencia y referencia reglamentaria. |
| El neumático entra en la llanta. | Compatibilidad técnica y características declaradas. |
| La rueda cabe con el coche parado. | Interferencias, cobertura y comportamiento del conjunto. |
| Las piezas tienen certificado comercial. | Su aplicación al vehículo y la documentación exigible en España. |
Un resultado favorable en una herramienta orientativa no sustituye el estudio técnico ni la inspección.
Cambiar el ET, la anchura de llanta o añadir separadores puede modificar el ancho de vía y la posición de la rueda. Por eso revisamos el conjunto, no solo el nombre comercial de la llanta.
El Manual de Reformas distingue la sustitución de neumáticos no equivalentes de otras modificaciones en ejes y ruedas. Puede ser necesario tramitar más de un código de reforma si se alteran varios aspectos.
Incluimos los separadores en esta revisión: aporta su documentación y medidas. No existe una aprobación automática por ser una pieza de marca, tener doble centraje o haberse instalado anteriormente en otro vehículo. Tampoco damos por válido un montaje con riesgo de interferencia.
En una sustitución que se tramite únicamente por el código 4.5, el Manual de Reformas contempla informe de conformidad y certificado del taller. No exige de forma general proyecto técnico para ese código aislado.
Si también cambian otros elementos o se necesita justificar requisitos adicionales, el expediente puede ampliarse. El profesional técnico determina los documentos y las comprobaciones aplicables; no es correcto vender el mismo paquete para cualquier rueda.
El informe de conformidad debe proceder de un emisor habilitado y el certificado de taller debe acreditar el trabajo realizado sobre tu vehículo. Conserva referencias, facturas y documentación de los componentes, pero recuerda que esos documentos comerciales no sustituyen automáticamente los exigidos para la reforma.
Envíanos el informe completo de inspección, no solamente una fotografía del defecto. Así podremos identificar si el problema es documental, de equivalencia, de montaje o de otro requisito técnico.
No asumimos que cualquier defecto se resuelve con un informe. Puede ser necesario corregir el montaje, aportar documentación adicional o sustituir elementos. Si la configuración no es viable, te lo explicaremos antes de preparar un expediente que no resuelva el problema.
Mientras se revisa, respeta las condiciones y limitaciones indicadas por la ITV. No hagas cambios sucesivos de medidas sin comunicarlos, porque los documentos deben corresponder al conjunto que finalmente se inspeccione.
La preparación puede iniciarse a distancia, pero la legalización de una reforma requiere presentar el vehículo a la ITV con la documentación exigida. La estación comprueba y anota la reforma cuando procede; la gestoría no emite su dictamen.
El plazo reglamentario máximo para presentar un vehículo reformado a inspección es de quince días. No significa que podamos garantizar la documentación o una cita dentro de ese plazo, ni que durante él se autorice cualquier circulación.
Una vez anotado el cambio, conserva el expediente. Si después sustituyes piezas o vuelves a modificar las medidas, consulta si la nueva configuración sigue amparada. Cuando haya datos que deban actualizarse en Tráfico, se valorará esa gestión después de la inspección.
Presupuesto antes de empezar. Lo calculamos después de revisar medidas, vehículo, reformas asociadas y documentación existente. No confundimos el precio del neumático o del montaje con el coste del expediente.
Te indicamos qué incluye nuestra coordinación y qué documentos técnicos se preparan. Los ensayos, correcciones mecánicas, certificados adicionales o inspecciones se detallan cuando formen parte del encargo; no se dan por incluidos de forma automática.
Si el cambio no necesita un expediente de reforma, te lo indicaremos conforme a la revisión realizada. El objetivo es resolver tu configuración, no venderte documentos innecesarios.
GESTIÓN CON AYUDA PROFESIONAL
Envíanos ficha ITV y medidas completas. Revisamos tu configuración y te explicamos el alcance y el presupuesto.
✓ Revisión del conjunto de ruedas
✓ Expediente para el vehículo concreto
✓ Presupuesto y alcance antes de empezar
✓ Ayuda documental durante el proceso
Cuéntanos tu caso y te ayudamos
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No se decide solo por las pulgadas. Hay que revisar neumático, perfil, ET, ancho de vía, compatibilidad y otras condiciones. El cambio puede afectar a una o varias reformas, o no exigir expediente si conserva los requisitos aplicables.
La equivalencia del neumático no valida los separadores. Su instalación puede modificar el ancho de vía u otras características, por lo que se revisa de forma conjunta con las llantas y el vehículo.
Puede aportar información técnica útil, pero no se considera automáticamente sustituto de la documentación requerida en España. Hay que comprobar su contenido, aplicación al vehículo y qué exige el procedimiento concreto.
No antes de estudiar la configuración. Las piezas deben ser compatibles, cumplir los requisitos y estar documentadas. La inspección corresponde a la ITV y puede detectar cuestiones que deban corregirse.
El servicio se centra en la coordinación administrativa y técnica. El montaje y su certificado corresponden al taller que realiza el trabajo; no anunciamos un taller propio ni incluimos instalación sin acuerdo expreso.
Contenido basado en fuentes oficiales y en la normativa vigente. Revisión y validación profesional a cargo de GA 1268 COGAS S.L.P., sociedad profesional de gestoría administrativa responsable de la prestación de los servicios contratados. Última actualización: 7 de septiembre de 2026.
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